@catileptic Just like when you enter the US. They can do the same since quite a few years and you haven't officially entered the country at that moment, you have no legal options.
When I joined the #fediverse via my own Mastodon instance back in 2018 (and with an identi.ca, status.net, pump.io history going far back), I never thought of it as a Twitter, Facebook etc alternative. I saw it as a new planet. A fresh approach to build a real social network. I still look at it that way. I want to explore new possibilities. Try new things. Escape the gravity well of the "old", centralised networks. Find a better orbit. That is why I block threads.net on my instance. #justsayin
I wanted (and still want) it to be different. Where I would reconnect with people that felt the same (and many of us still fondly remember Google+ and its predecessor Orkut ;) but also connect with new people that made the jump for whatever other reason. I hoped (and still hope) that we can explore new ways. To boldly go where no social network has gone before :) Discussions around threads, bluesky are a distraction to me.
Maybe you now understand why I don't really care about the growth rate of the Fediverse. Or how it could overtake BigCentralsiedThing and what changes MUST be made to achieve that. I don't want the fediverse to be a better Twitter or Facebook etc. I want the fediverse to be a wonderful experience for those that value it and iterate over it to be an internet of people, not an internet of algorithms and monetisation. is all. Let's build from that position, if you agree.
Facebook/Meta starts talking about the "Extend" phase of Embrace, Extend, Extinguish as predicted:
"“You could imagine an extension to the protocol eventually — of saying like, ‘I want to support micropayments,’ or … like, ‘hey, feel free to show me ads, if that supports you.’ Kind of like a way for you to self-label or self-opt-in. That would be great,”
When Israeli officials discuss possible arrest warrants for Netanyahu and other government members by the International Court of Justice in The Hague, it should tell you two important things, IMHO:
1. They fear the ICJ might have gathered enough material to actually run into this risk. 2. The ICJ *is very relevant* and has real power, no matter what many folks out there, especially from the US, try to tell you.
Alle, die ein wenig Ahnung von #Strassendesign haben warnen seit Jahren vor dieser Fehlkonstruktion, wo Rad- und Autoverkehr im Kreuzungsvorlauf gemischt werden, weil sie unübersichtlich und gefährlich für alle Verkehrsteilnehmer ist.
Nun ist es also passiert. LKW tötet Radfahrerin an genau dieser Stelle in #München.
Das auf der Luftbildaufnahme bei Google Maps gleich' zwei Autos den Radweg blockieren ist Zufall. Oder?
Gleich nebenan, auf der Truderinger Strasse, hat man für viele Millionen die Strasse umgebaut und viele schöne Parkplätze auf dem Gehweg eingerichtet und dafür GAR KEINEN Radweg gebaut. Hier müssen sich also Kinder ab 10 Jahren auf dem Asphalt mit den Bussen, Autos und LKW arrangieren. Auch bei Regen und Dunkelheit. Begründung: Es gilt dort 20 Km/h, somit braucht es keinen separaten Radweg. #München liebt seine Radfahrer. Nicht.
Die Frage ist nicht OB hier ein Unfall passiert, sondern wie oft.
Ich wohne nicht weit weg von beiden Stellen. Habe schon früh versucht auf die dort entstehenden Probleme hinzuweisen. Die Stadt München zuckte mit den Schultern. Die Polizei München bestätigte das erhöhte Unfallrisiko, verwies aber wieder an die Stadt.
Und nochmal als Video erklärt. Sendung mit der Maus für Verkehrsplanung, sozusagen. All diese Infos habe ich vor einigen Jahren versucht bei der Stadt München unterzubringen. Gebaut wurden dann die Katastrophen, die ich in diesem Thread gezeigt habe. https://www.youtube.com/watch?v=yCzi1Q4xCTA
Zurück zur Kreillerstrasse. So sah es dort vor dem Umbau aus. Baulich getrennter Radweg, alles vernünftig und hat problemlos funktioniert. Dann kam der Umbau. Warum? Ich finde keinen vernünftigen Grund. Verschlimmbesserung mit Todesfolge ist das Einzige, was mir einfällt.
Wie man es besser macht, weiss man in meiner Heimat, den Niederlanden. Da wäre dieser Entwurf gebaut worden. Klare Trennung nach Geschwindigkeit zwischen Fussgänger, Radfahrer und Autos. Abbiegeinseln, Warteplätze, Haifischzähne. Das ist übrigens kein neuer Entwurf. Das wird drüben seit Jahrzehnten so gebaut. Mehr Infos https://www.adfc.de/artikel/kreuzungsdesign-aus-den-niederlanden
My private account. Posts/Opinions are my own. Focused on #Open and TCP/ID, identity ownership in the real and digital world. 3D printer. Can solder and repair. Antifascist. European. He/Him/His $argon2id$v=19$m=512,t=256,p=1$SWmoDffV/hOu+/Vii5Nxsw$zYZ5n+cXxZLKoLnXZJjll1JWcCFyiRVli7xOPqu63GM Blocks threads.net Works at Red Hat.