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2022年07月20日
日吉中央通の湯川開進橋ボックス化函館市 - 北海道建設新聞社 - e-kensin https://e-kensin.net/news/149769.html
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1. 日吉中央通の湯川開進橋ボックス化　函館市
  
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  函館市は街路事業で進めている3・4・66号日吉中央通湯川工区で、緑園通との立体交差となっている開進橋のボックスカルバート化を計画している。函渠の延長は約30ｍで、2023―24年度で施工。現橋撤去などを含む総事業費に2億8000万円を試算する。日吉中央通の交通環境改善と緑園通の安全性向上を図る。老朽化が著しい開進橋。緑園通に剥落片が落ちないよう養生している日吉中央通湯川工区は、湯川町2丁目の道道函館上磯線との交差点から函館ラ・サール学園グラウンド沿いを通り、日吉町1丁目の都市計画道路3・4・47号文教通との交差点に至る900ｍ区間。函館新外環状道路日吉ＩＣが近いため、交通が分散するよう18―24年度で拡幅や歩道整備などをして交通環境を改善する。開進橋は鉄道の旧戸井線(現・緑園通)の整備に伴って1942年に完成した。上・下部が一体となったコンクリートアーチ橋で、橋長19・6ｍ、全幅5・1ｍ。幅員が狭く自動車がすれ違えないほか、コンクリートが剥落するなど老朽化が進行している。整備や維持管理のしやすさ、施工コストの面で優位性のあるボックスカルバートでの架け換えを選択。18年度に東鵬開発が担当した設計では長さ27.8ｍ、幅7.4ｍとしている。交通への影響を最小限に抑えるため、2カ年で施工する。23年度は現橋を供用したまま現橋西側に11ｍ分を施工して、その上に仮橋を設置。合わせて前後の取り付け道路を整備し、仮橋を開通させて交通を確保する。24年度は現橋を撤去し、跡地に残りの函渠を整備する。緑園通は近隣住民の散歩や通学などでの利用が多い。市は今後、緑園通の通行止め期間の短縮に向けて、施工方法や使用する資材の検討を進める。

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