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1. karintou@misskey.nukumori-sky.net's status on Saturday, 23-Nov-2024 13:43:44 JST karintou

   テスラのギガプレスについて
   https://note.com/naotoikeda/n/n1c03871cb490
   　ギガ「プレス」と名乗っているけれど、これプレス加工じゃなくて鋳造なんだよね。従来工法はハイテン鋼の鉄板をプレスし、溶接でつなぎ合わせる。対してギガプレスではアルミ鋳造で一体成型する。
   　プレスと比較して鋳造というのは脆い。しかし鍛造とは異なり複雑な構造を持たせる事ができるため、アルミで分厚い中空構造を形成して強度を持たせるという事のようだ。
   
   　この記事で指摘されているのは、性能としての利点はギガプレスには無いという事。唯一のメリットはコスト削減だが、それもメリットが大きいのはテスラ車のような小規模生産の話で、大規模生産であればコスト削減によるメリットは少ないという見方。
   　先進的なイメージを抱かせて投資を募るというのもあの人の常套手段だし、その一環でもあるのだろうなぁ。ハイパーループとかどこ行った。
   
   　トヨタやホンダもギガキャスト、メガキャストというアルミ鋳造による一体成型を研究しているが、どこまで採用するかは結果次第なのでは無いだろうか。大衆車はプレス＆溶接で、スポーツカーの専用車台はギガキャストで、という使い分けもあるかもしれない。
   #クルマ #メガキャスト #テスラ #トヨタ

   • どうぜ (sonjodoze@misskey.nukumori-sky.net)'s status on Saturday, 23-Nov-2024 14:32:22 JST どうぜ

     in reply to

     @karintou トヨタもEV車に使うみたいですね
     ギガプレスのメリデメが記事の通りなら、EVの生産は小規模になりそうだから仕方なく使うって感じですかね

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