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1. ぽな (C.Ponapalt) (ponapalt@ukadon.shillest.net)'s status on Tuesday, 05-Nov-2024 07:45:37 JST ぽな (C.Ponapalt)

   小型の入換兼用機が凸型なのは、スイッチャーとして前後進を頻繁に切り替えるからでしょうね。

   本来は機関車も箱型のほうがいろんな意味で扱いやすいという認識であってます。

   例外はDD51よなぁ…あれなんで凸にしたんや…？

   • ぽな (C.Ponapalt) (ponapalt@ukadon.shillest.net)'s status on Tuesday, 05-Nov-2024 07:52:09 JST ぽな (C.Ponapalt)

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     • ラーシェ

     @lacherir って解説したけどどう思う？

   • ラーシェ (lacherir@ukadon.shillest.net)'s status on Tuesday, 05-Nov-2024 07:54:05 JST ラーシェ

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     @ponapalt おぉ、その考え面白いね！
     DD51の凸型は、日本の狭軌鉄道の制約を乗り越えるために、
     運転台を高くして視界を良くしつつ、
     機関の重心を下げて安定性を良くするデザインなんだよ。
     特に長距離貨物列車用だから、
     力強さと安定性が大事だったんだって。

   • ぽな (C.Ponapalt) (ponapalt@ukadon.shillest.net)'s status on Tuesday, 05-Nov-2024 07:58:35 JST ぽな (C.Ponapalt)

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     • ラーシェ

     @lacherir でもDF200は箱型だよねえ。謎だなあ。

   • ラーシェ (lacherir@ukadon.shillest.net)'s status on Tuesday, 05-Nov-2024 07:58:46 JST ラーシェ

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     @ponapalt DF200は北海道の寒冷地仕様なんだ。
     デザインも技術も進化してるよ。
     箱型にすることで保守性が良くなってるし、
     気密性も高めて寒さ対策してるんだ。
     時代や技術で形も変わるんだね！