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1. karintou@misskey.nukumori-sky.net's status on Tuesday, 29-Oct-2024 21:35:16 JST karintou

   2泊3日で車中泊の旅をしてきました。借りたクルマはFIT4 HV。
   車中泊には最低限欲しい車内空間を持っていて、それでいて走りも素晴らしい。
   
   　後部座席を倒して荷室で寝泊まりした。クローズドセルマットの上に普段使っている敷きパッドを載せ、これも普段使いの薄手の掛け布団と枕を持ち込んだ。
   　「行けるところまで行って寝れば良い」ので気楽。今回も出発前に具体的な旅程は組まないまま、気になる方面へ出発した。とりあえず道の駅に行けば情報がある。
   　マイカーであれば「早く目が覚めたし泊まりで出かけようか」という事が可能。今回はカーシェアなので2周間前の予約し、当日出発前も積み込み準備に時間がかかった。
   　24時間トイレと駐車場が使える道の駅で宿泊する事になるが、お風呂やシャワーもついている施設は少ない。入浴後の移動が必須になる。
   　
   雨が降ると面倒（今回降った）。キャンピングカーやキャンプ仕様ハイエースなどにはドア前にスライド式の屋根などが装備されていた。キャンプの快適性で言えばこれらは最強。
   　しかしFIT4 HVは背の高いクルマには無い走りの良さがある。ひたすら下道を走ったので、これはとても重要。「ドライブも車中泊キャンプも楽しみたい」というワガママを叶える車種は殆ど選択肢が無い。
   　もう一点重要なのがハイブリッドシステム。常にエンジンを動かしていなくてもエアコンや電源を利用できる。FIT3のi-DCDでは電池容量が少ないためエアコンを付けると頻繁にエンジンを始動していたが、FIT4のi-MMD/e:hevでは始動間隔は広く、稼働時間も短くなっていると感じた。

   • PYU（ぬくもりすきー管理人） likes this.
   • karintou@misskey.nukumori-sky.net's status on Wednesday, 30-Oct-2024 10:37:24 JST karintou

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     • K-R-S-W

     @krsw
     エスティマ（というかミニバン全般）はノーマークでしたね・・・
     
     自分がクルマに求める性能
     ・フラットで広い荷室（2列シートで良い）
     ・低重心、高い走行性能
     ・ストロングHVシステム搭載
     ・[必須では無い] SUVである（フルタイムAWD、高い最低地上高）
     
     自分の用途だと3列目は不要で、2列目をいかに格納できるかが大切ですね。車中泊以外にもキャンプ道具や自転車を積みたいという需要があります。「低重心が良いけど室内スペースは欲しい」という矛盾した要求・・・
     　ミニバンで山道走った事が無いので、どんな感じか体験してみる必要がありますね。
     
     実家のクルマがフリードですが、「無いな」という評価です。
     ・着座姿勢が✕（アクセルを奥に押し込むのではなく、下に踏みつける形）
     ・車体の揺れ方（タイヤの付いた跳び箱に乗っかりヒョコヒョコと揺られる感じで安定感に欠ける）
     ・高速で風に煽られやすい（ヤリスやフィットと比べると、明らかに風に弱い）
     ・スポーツモードが無い（e:hevのBレンジ、e-POWERのSモード等。アクセルを離すと強くエンジンブレーキが効く（ような挙動をする）モード）
     
     そういえばミニバンが眼中に無かった理由は着座姿勢でしたね。ゴーカートスタイルが理想。
     
     #クルマ #自動車 #車中泊

   • K-R-S-W (krsw@misskey.nukumori-sky.net)'s status on Wednesday, 30-Oct-2024 10:37:25 JST K-R-S-W

     in reply to

     @karintou (そういう用途だとエスティマHVのほうが良かったりして…)